Carlos Di Franco: “Esto lo falló la OIT, no es un invento mío”
El referente de APAT apuntó contra la informalidad de las plataformas digitales y cuestionó al Concejo por no encuadrar su regulación laboral.
En el programa Ideas Circulares de Radio C, Carlos Di Franco, representante de la Asociación Civil Propietarios de Automóviles Taxímetros (APAT), expresó con firmeza su preocupación por la falta de regulación clara para las plataformas digitales de transporte y destacó el fallo reciente de la Organización Internacional del Trabajo (OIT).
“No están mencionando que vamos a tener la posibilidad de escuchar a los piratas acá sentados en la mesa. No veo ningún parche en el ojo de nadie. Evidentemente no ha venido”.
Según explicó, el referente de la empresa internacional no asistió al debate porque “tenía un congreso en Berlín, en Suiza, donde estuvo la OIT. ¿Saben todo lo que es la OIT? Es un cuerpo tripartito que dentro de la ONU reúne a empleados, patrones y gobiernos”.
Di Franco recordó que ese organismo acaba de definir un convenio vinculante para los Estados miembro: “Votaron el convenio. A partir de ahora, las plataformas son empresas. Entonces quiero saber cómo van a hacer para cobrar el 1%. Si no saben ni con quién están arreglando, no saben ni dónde van a reclamar”.
“Esto no es una mesa de truco donde decidimos el futuro propio, decidimos el futuro de todos”, remarcó.
El dirigente criticó la desidia en la discusión legislativa local: “Hace un año que este proyecto está arriba de la mesa y todavía no podemos ni siquiera decir cómo va a pagar, qué va a pagar, cuándo”.
Apuntó también contra el Ejecutivo local: “Hoy el gobierno no le interesa este tema. ¿Saben qué hace con esto? Cuando encuentra una piedra en el zapato, se acuerdan del Uber y lo sacan para que la gente hable”.
“Disculpame Tommy que te lo tenga que decir, pero te están usando de patito de la boda vos, o vos sos consciente de eso”, lanzó al concejal del oficialismo.
Di Franco advirtió que la falta de regulación podría escalar en conflictividad social: “Va a terminar que se van a empezar a lesionar. Porque la desesperación de la falta de trabajo hace a la dignidad de las personas”.
Sobre el impacto económico de la evasión tributaria, fue directo: “En el año 2018, usted compraba un Chevrolet Prisma por 312 mil pesos. Acá hay 55 millones que le debe al Arca Uber. Imagínese cuántos autos, calles y obras podría hacer el intendente”.
Pidió ser escuchado y reclamó mayor seriedad institucional: “Nosotros venimos a aportar. Lo que les he dicho de la OIT es un costo más que va a tener la empresa. Y es la forma de que el concejal Cigoña consiga el domicilio. Porque se va a tener que erradicar como empresa y va a tener que pagar como cualquier vecino”.
